Domingo 28 de Febrero del 2010, La localidad de Aguilas se unía al club de los aficionados al radiocontrol, en su versión automodelística, pues se inauguraba un circuito permanente de automodelismo. 

Águilas ya había contado con un circuito permanente de automodelismo de todo Terreno, situado en terrenos municipales, pero por motivos urbanísticos tuvo que desaparecer, y  todos los amantes de esta afición Aguileños y sobre todos los miembros del Club C.I.R.C.A. se habían quedado sin un lugar donde poder practicar su hobby. Fueron los representantes del Hotel Don Miguel los que se pusieron en contacto con los miembros del Club y comenzaron las tareas para la construcción de dos circuitos en los terrenos situados en las instalaciones de dicho Hotel. Los circuitos serán permanentes y englobaran las dos modalidades del automodelismo: Todo Terreno y asfalto. En concreto este domingo día 28 se ha inaugurado el  circuito de asfalto coincidiendo con la celebración de la 4º prueba del Open Costa-Sol. Circuito, que lo denominamos de asfalto pero que la superficie es de cemento, con unos 170 mtos de cuerda y varias chicannes con una recta de aproximadamente 40 mtos. Circuito de no muy grandes dimensiones, pero muy bonito y con la trazada muy estudiada, donde se disfruta pilotando estos pequeños auto modelos que pueden llegar a alcanzar la velocidad de 100 kmtos/hora.

27 eran los pilotos que tomaban la salida en esta carrera en el trazado Aguileño.33 eran los preinscritos, pero algunos rompían en los entrenamientos y no conseguían poner el coche a punto para la inscripción lo que les obligaba a no tomar la salida después de haber madrugado y hacer un montón de kilómetros para participar en la carrera. Han asistido pilotos de Espinardo, Lorca, Los Gallardos, Vera, Pulpí, Albox, Cuevas del Almanzora, Pto. Lumbreras, Mojacar, Garrucha , Huercal Overa, Murcia y Aguilas.  Al ser este un trazado nuevo no había referencias para la puesta a punto de los coches, lo que llevaba de cabeza a los mecánicos y pilotos para encontrar los reglajes oportunos para poder sacarle todo el partido a estos pequeños bólidos.

El sábado servía de prueba para una primera toma de contacto con el trazado, pero hasta el domingo, ya empezadas las primeras mangas no se veían a los coches rodar al límite de sus posibilidades…el cemento nos traía de cabeza, pues era diferente según en la parte del circuito por donde se rodaba .A medida que avanzaba la mañana ya se vislumbraba quién había acertado con los reglajes que unido a unas manos impresionantes para el pilotaje, hacían volar a estos coches en miniatura y sacar a estos pequeños motores su máximo rendimiento alcanzando algunos las 40000RPM.Desde primera hora de la mañana ya se intuía que de nuevo el Garruchero Iván Carmona(vigente vencedor del campeonato del 2009)iba a ser, si no ocurría ningún imprevisto ,el ganador de la carrera. Lo que no estaba tan claro era quien le iba a acompañar en el pódium, era el único que había conseguido dar 15 vueltas en las clasificatorias de 5 minutos y el que ha marcado la primera vuelta rápida a este trazado, dejándola en 00.19.18.En la final disputada a 30 minutos Carmona(team Jupeyma) quedaba en primera posición con 89 vueltas, le seguía en 2ª posición con 88 vueltas, según el equipo de cronometraje, el piloto de Mojacar  Felipe Ramírez, que era la primera vez que se le veía “siempre según el transponder” rodar tan rápido; salía en la final con el número 10 (yo me pido para la próxima carrera que será en Lorca TT el 28 de Marzo, el transponder nº 10)la verdad es que iba rápido, pero no tanto como para quedar sólo a una vuelta de Iván, ya que este le había doblado por lo menos en 3 ocasiones. Ese mismo transponder ,había colocado al Aguileño  Pedro García Valverde en la final con el dorsal nº 2,y también iba rápido pero tal vez no tanto ,en detrimento de otros pilotos que también fueron rápidos pero sí tuvieron un conteo de transponder mas regular, oscilando sus vueltas entre los 20 y 22 segundos, y hablo del Gafe en este Open el piloto Pulpileño A.Muñoz(11º),que quedó fuera de la final por el dichoso transponder nº 10, o tal vez el cable de la línea de meta deba ser revisado incluso Rodrigo Navarro(13º), que también hizo una buena semi. En tercera posición entraba Germán Zaragoza(85 vueltas Team Jupeyma), piloto de Espinardo, que sigue aún con su antiguo mecánico.4ª posición para el Veratense Juan Carlos Yañez(83 vueltas,Antas RC).5º lugar para el Lorquino, piloto de Lorcamodel, Jose David Perez(83V).6ª posición para el Huercaleño Pedro Enrique Gonzalez(80V.Antas RC).7º lugar para José Sandoval (78V Aguilas), que se había construido para este evento la mayoría de las opciones que llevaba en el coche, chasis, mariposas, soportes…..todo un manitas.8º el piloto de Albox y el único que entraba en la final con un auténtico coche de Rally Game, Diego Chacón(76V).9ª posición para otro piloto del Team Lorcamodel, Gabriel Segura (75V)y 10º clasificado El Aguileño Pedro García, que rompía su coche cuando se disputaba el minuto 23 de carrera y llevaba 51 vueltas.Mención especial para el joven Cedric que quedaba en 14ª posición habiendo entrado en semifinales directamente desde las clasificatorias. Otro piloto Local que merece también atención por su mala suerte es Luis Lajarín que acabó en 15º puesto, por una inoportuna parada en la salida de su semi, también estaba rodando muy fuerte. Quién tal vez no disfrutó tanto en la carrera , pero sí fuera de ella , fue el artífice de este nuevo circuito y el que se había pegado la paliza durante toda la semana junto con Cantisano , que al final no participó, para que todo saliera lo mejor posible fue El “Laja”, el Kemaeras como se le conoce en este mundo, Jose Antonio Lajarín,que echaba él más humo que el tubo de escape de su automodelo.

Buen ambiente y buena carrera la disputada en este circuito del hotel Don Miguel, les emplazo para la siguiente del Open Costa-Sol que será la 5ª y se disputará en el circuito permanente de la ciudad del Automóvil, en La hoya de Lorca el 28 de Marzo del 2010

Alfonso Muñoz